機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)排氣管的設(shè)計(jì)應(yīng)用

制冷系統(tǒng)排氣管的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

排氣管是將冷庫制冷機(jī)排出的高壓氣體輸送至冷凝器的輸氣管。機(jī)房空調(diào)指能夠充分滿足機(jī)房環(huán)境條件要求的機(jī)房A精密空調(diào)機(jī)，是在近30年中逐漸發(fā)展起來的一個新機(jī)種，特點(diǎn)為大風(fēng)量、熱負(fù)荷變化，應(yīng)用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。機(jī)房專用空調(diào)對機(jī)房來講，其情況卻大不相同，機(jī)房主要是設(shè)備散出的顯熱，室內(nèi)工作人員散出的熱負(fù)荷及夏季進(jìn)入房間的新鮮空氣的熱濕負(fù)荷（僅占總負(fù)荷的5%）。精密空調(diào)通常舒適性空調(diào)冷負(fù)荷中有30%是為了消除潛熱負(fù)荷，有70%是為了消除顯熱負(fù)荷。管路布置形式有壓縮機(jī)和冷凝器安裝在同一高度上、壓縮機(jī)高于冷凝器、壓縮機(jī)低于冷凝器以及上述幾種情況下的多臺組合式等。

排氣管路上應(yīng)安裝油分離器及回油裝置，使油分離器分離培養(yǎng)出來的油自動或定期通過返回油分內(nèi)，排氣管沒有應(yīng)有一個不小于 0.01 坡度，為了可以防止出現(xiàn)潤滑油和冬季需要停車問題時有發(fā)生可能導(dǎo)致冷凝過程下來的液態(tài)制冷劑流到回壓縮機(jī)。對于不設(shè)油分離器的氟利昂壓縮機(jī)，當(dāng)排氣溫度上升管在 2.5m 以上時，一定就是要在不同排氣管上裝設(shè)存油彎，排氣管相當(dāng)長時，每隔 10m 就要我們設(shè)置一些中間存油彎。并聯(lián)控制壓縮機(jī)以及排氣管上（或油分離器的出口處）應(yīng)裝止回閥。兩臺設(shè)備并聯(lián)的氟利昂壓縮機(jī)，曲軸箱內(nèi)部之間形成上部裝均壓管，下部裝均油管。

大型冷庫制冷系統(tǒng)一般將壓縮機(jī)與凝汽器安裝在同一高度，壓縮機(jī)高于凝汽機(jī)組的凝汽器，壓縮機(jī)低于水冷凝汽器的凝汽器，即空冷凝汽器。雖然有許多種組合方法，但在設(shè)計(jì)管道時應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)停車時，要防止由于管內(nèi)滯留的液態(tài)制冷劑倒流入企業(yè)壓縮計(jì)算機(jī)內(nèi)。

(2)注意氣體流動方向，防止相對流動和由此引起的管道振動。

(3)當(dāng)負(fù)荷降低時，潤滑油不應(yīng)留在管道中。

另外，管路布置學(xué)生還要充分考慮制冷機(jī)維修管理方便。由于排氣管在運(yùn)行及停車時溫度環(huán)境變化影響較大，所以應(yīng)使管路系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)得有膨脹產(chǎn)生收縮的余地。壓縮機(jī)安裝在冷凝器下部時的管路結(jié)構(gòu)布置，此時最好將存油管彎安裝得低于制冷機(jī)排氣口。

制冷系統(tǒng)排氣管的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

同高度的管道布置，使得冷庫壓縮機(jī)停機(jī)時，排氣管內(nèi)的油和冷凝的液態(tài)制冷劑不會回流到冰箱內(nèi)，停留在儲油彎頭內(nèi)。

在冷凝器上部并聯(lián)安裝兩臺冷水機(jī)組時的管路布置?？梢允褂?y 型噴嘴來阻止相對流動。當(dāng)其中一個冷水機(jī)組停止運(yùn)行時，制冷劑和潤滑油就不會流回停止運(yùn)行的冷水機(jī)組。為了保持曲軸箱內(nèi)液面高度不變，在多臺制冷機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時應(yīng)安裝平衡管。這樣，即使兩臺冷卻機(jī)回油量不同，仍能保持相同的油位。另外，水平管應(yīng)稍向冷凝器的方向傾斜，停止后管內(nèi)的潤滑油和液體制冷劑可自動流入冷凝器。

當(dāng)多個冷凝器(或冷凝器)并聯(lián)時，各冷凝器的傳熱效果不盡相同，壓差不同，高壓冷凝器容易將未冷凝氣體輸送到制冷劑管道，造成系統(tǒng)故障。因此，排氣管一般與平衡管連接，平衡管的直徑不得小于排氣管的直徑。

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