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機(jī)房空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢(shì)

雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者:精密空調(diào) 發(fā)布時(shí)間:2021-03-22 17:22:22 閱讀:次【字體:

機(jī)房空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢(shì)

從機(jī)房空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,機(jī)房空調(diào)冷凝器是空調(diào)的主要換熱部件。機(jī)房空調(diào)與相同制冷量的舒適性空調(diào)機(jī)相比,整體機(jī)房專用精密空調(diào)機(jī)的循環(huán)風(fēng)量約大一倍,相應(yīng)的焓差只有一半,機(jī)房專用精密空調(diào)機(jī)運(yùn)行時(shí)通常不需要除濕,循環(huán)風(fēng)量較大將使得機(jī)組在空氣露點(diǎn)以上運(yùn)行,不必要像舒適性空調(diào)機(jī)那樣為應(yīng)付濕負(fù)荷而不得不使空氣冷卻到露點(diǎn)以下,故機(jī)組可以通過(guò)提高制冷劑的蒸發(fā)溫度提高機(jī)組運(yùn)行的熱效率,從而提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。機(jī)房精密空調(diào)根據(jù)經(jīng)驗(yàn),顯熱比為1.0的機(jī)組的單位制冷量的能耗僅是顯熱比為0.6的機(jī)組的60%左右。同樣,機(jī)房要求溫濕度指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定,較大的循環(huán)風(fēng)量將有利于穩(wěn)定機(jī)房的溫濕度指標(biāo),顯然,在制冷量一定的情況下,風(fēng)量的增大將導(dǎo)致焓差的減少,因而通常機(jī)組只能在顯熱比相當(dāng)高的工況下運(yùn)行,這恰恰與機(jī)房的負(fù)荷特點(diǎn)相適應(yīng)。精密空調(diào)通常舒適性空調(diào)冷負(fù)荷中有30%是為了消除潛熱負(fù)荷,有70%是為了消除顯熱負(fù)荷。對(duì)機(jī)房來(lái)講,其情況卻大不相同,機(jī)房主要是設(shè)備散出的顯熱,室內(nèi)工作人員散出的熱負(fù)荷及夏季進(jìn)入房間的新鮮空氣的熱濕負(fù)荷(僅占總負(fù)荷的5%)??照{(diào)系統(tǒng)吸收的熱量和壓縮機(jī)工作產(chǎn)生的熱量都依賴于它向外界空調(diào)擴(kuò)散。到目前為止,冷凝器已經(jīng)發(fā)展到第三代。第一代為分段式,銅管通過(guò)鋁制翅片;第二代為管帶式,擠壓鋁扁管彎成蛇形,中間用帶狀鋁翅片焊接。由于消除了銅,采用全鋁結(jié)構(gòu),優(yōu)化了制冷劑的通道結(jié)構(gòu),提高了散熱效率,重量大大減輕;第三代為平行流結(jié)構(gòu),在管帶式的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步減小了鋁扁管的水力半徑,加強(qiáng)了制冷劑側(cè)的傳熱,冷凝器兩側(cè)設(shè)有集熱管。根據(jù)制冷劑體積從氣態(tài)到液態(tài)不斷減小的規(guī)律設(shè)計(jì)制冷劑通道,進(jìn)一步提高散熱效率。這樣,冷凝器就可以設(shè)計(jì)得很薄,風(fēng)阻大大降低,重量也減輕了??梢哉f(shuō),平行流冷凝器的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,在整體結(jié)構(gòu)上很難取得重大突破。改進(jìn)的重點(diǎn)只是如何更好地分配制冷劑通道。

蒸發(fā)器是空調(diào)制冷系統(tǒng)中另一個(gè)重要的熱交換器。它需要最小的體積和最小的重量。同樣,蒸發(fā)器的發(fā)展也經(jīng)歷了三代,前兩代與冷凝器相同,也是管片與管帶式,第三代為板翅式。板翅式蒸發(fā)器的換熱密度也足以滿足車輛和空調(diào)系統(tǒng)的要求,短期內(nèi)不會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展。節(jié)流結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)節(jié)流結(jié)構(gòu)的作用是將中溫高壓制冷劑減壓為低溫低壓制冷劑。節(jié)流孔管和節(jié)流熱膨脹閥是目前已經(jīng)應(yīng)用于汽車空調(diào)的兩種節(jié)流結(jié)構(gòu),其中節(jié)流孔管只具有節(jié)流功能,不具有調(diào)流量的功能,因此需要消耗更多的機(jī)械能,經(jīng)濟(jì)性差,隨著能源危機(jī)的出現(xiàn),在新車型的使用上,目前熱膨脹閥的基本使用越來(lái)越少。


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