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機(jī)房精密空調(diào)制冷中常見故障及處理方法總結(jié)

雙擊自動滾屏 發(fā)布者:精密空調(diào) 發(fā)布時間:2018-06-19 14:02:40 閱讀:次【字體:

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機(jī)房精密空調(diào)作為機(jī)房恒溫恒濕的保障,若發(fā)生故障,對機(jī)房設(shè)備儀器會產(chǎn)生很大的影響,本文為大家分析可能出現(xiàn)的覺故障及處理方法。

1、精密空調(diào)緊縮機(jī)為什么至少要接連作業(yè)5分鐘,關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能夠再起動?

關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次發(fā)動是為了消除緊縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機(jī)的發(fā)動力矩增大,引起電流上升到必定程度時,維護(hù)器動作,緊縮機(jī)無法持續(xù)作業(yè)。

2、R410A/R22光滑油可否混用?

POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異顯著,如果POE油用于R22冷媒且體系不按R410a的體系要求增加干燥器,會構(gòu)成毛細(xì)管阻塞以及電機(jī)絕緣功能不良。

依據(jù)冷媒的不同,光滑油中增加劑的偏重及量值也有差異。一般,R22的礦物油偏重于增加防氧化劑和消泡劑,而POE油側(cè)重增加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時,會下降緊縮機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)。

3、精密空調(diào)器充氟方位承認(rèn)

制冷劑一般可在三處增加:冷凝器、緊縮機(jī)的儲液器側(cè)、蒸騰器。

儲液器處加液,體系起動時,液體冷媒會接連沖擊汽缸,使緊縮機(jī)發(fā)作液擊,對緊縮機(jī)的損壞是極端喪命的,一起液體制冷劑直接進(jìn)入緊縮機(jī)后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓不良;同理,在蒸騰器側(cè)加液也會發(fā)作這種情況。

而關(guān)于冷凝器來說,因為它本身的體積比較大,能寄存滿足量的制冷劑,一起起動時不會發(fā)作不良結(jié)果,充注速度快且安全;所以一般都采用在冷凝器處充液的辦法。

4、最大答應(yīng)充注量

緊縮機(jī)在運(yùn)用時制冷劑封入量,要操控在容許規(guī)模以內(nèi),如果制冷劑封入量過多,可能發(fā)作以下不良:

絕緣電阻下降;

液體回流量過多---液緊縮;

油被制冷劑稀釋---光滑不良;

作業(yè)才能不穩(wěn)定;平衡壓力增大---發(fā)動不良;

長時間停用后緊縮機(jī)中液體冷媒過多---發(fā)動負(fù)荷增大;

5、精密空調(diào)冷凝溫度比緊縮機(jī)底部低6℃

在接連作業(yè)時ΔT 要在6℃以上;斷續(xù)作業(yè)時ΔT 要在0℃以上,操控ΔT 的意義:

與冷凝溫度(相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽滿溫度)相比,緊縮機(jī)底部溫度較低時,冷媒會在緊縮機(jī)內(nèi)不斷凝集,這時油被冷媒稀釋,構(gòu)成油膜強(qiáng)度不行導(dǎo)致滑動部件的嚴(yán)峻磨損。規(guī)則ΔT 就是要確保冷媒不要在緊縮機(jī)內(nèi)凝集,避免上述的不良發(fā)作。

ΔT 偏低的常見原因:

冷媒封入量過多;

毛細(xì)管不合適;

對緊縮機(jī)的過度冷卻;

頻繁的、短時刻作業(yè)的斷續(xù)作業(yè)。

6、電機(jī)繞組溫度

運(yùn)用條件在最大負(fù)荷時,要在127℃以下。

測定辦法 :在緊縮機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi),用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測定主繞組電阻,再依據(jù)下面公式核算:

繞組溫度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

R2: 測定電阻;  R1: 冷態(tài)時的繞組電阻;T1:冷態(tài)電機(jī)溫度

如果繞組溫度超越運(yùn)用條件,可能發(fā)作的不良:

繞組漆包線的老化速度加速(電機(jī)焚毀);

絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加速(溫度每升高10℃絕緣壽數(shù)減半 );

因為過熱構(gòu)成油的劣化(光滑功能下降);

7、精密空調(diào)內(nèi)置式過載維護(hù)器

“內(nèi)置式過載維護(hù)器”觸點在正常作業(yè)時是常閉的,當(dāng)“內(nèi)置式過載維護(hù)器”感知的緊縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時,“雙金屬片”動作,帶動觸點一極將常閉觸點跳開,堵截電流回路,對緊縮機(jī)構(gòu)成維護(hù)。因為“內(nèi)置式過載維護(hù)器”連接在壓機(jī)密封接線柱的C端,能夠一起將主、副兩個線圈進(jìn)行維護(hù)。

雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行維護(hù)動作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分:一是電流經(jīng)過期的電加熱熱量,二是“內(nèi)置式過載維護(hù)器”的金屬外殼感知的溫度。

8、變頻用熱動開關(guān)、熱敏電阻

熱動開關(guān)和熱敏電阻均與緊縮機(jī)接線無關(guān),不直接串聯(lián)在緊縮機(jī)電路中。

熱動開關(guān)是經(jīng)過感受緊縮機(jī)殼蓋溫度,操控緊縮機(jī)操控電路的通斷。

熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測得一個阻值,就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。終究到達(dá)溫度操控的效果。

9、充氟后先作業(yè)再查看電氣功能

液態(tài)制冷劑封入后,充入的液態(tài)制冷劑可能會凝聚在接線端子上,液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑,會呈現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級下降的現(xiàn)象。經(jīng)作業(yè)后,液態(tài)制冷劑蒸騰,絕緣會恢復(fù)正常。

10、為何體系要規(guī)則真空度

真空度直接影響到體系內(nèi)的含水量,真空度越低,體系中殘留的水蒸氣越少。

(1)制熱時毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

(2)水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加重油的劣化和電機(jī)焚毀;會腐蝕零部件,對緊縮機(jī)發(fā)作喪命影響。

(3)會發(fā)作“鍍銅”現(xiàn)象,影響部品的合作空隙和密封效果;嚴(yán)峻的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致合作部品的堵轉(zhuǎn)。

(4)制冷劑會分化;

(5)空氣為不凝聚氣體,導(dǎo)致體系壓力高,工況不穩(wěn)定;

11、體系真空狀況時注意事項

在真空狀況下,緊縮機(jī)嚴(yán)禁作業(yè)或施加電脈沖。

因為在真空狀況下,電子簡略被游離出來,因而發(fā)作放電。而帶電體間存在介質(zhì)(如制冷劑、空氣),電子就不簡略游離。

12、怎么判斷油面、油量是否合適

主要有兩類承認(rèn):

(1)視鏡調(diào)查,調(diào)查各工況(含特別工況)下,緊縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向體系反常的搬運(yùn),是否有特別時刻點的油面下降。

(2)實驗時截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出答應(yīng)值。

經(jīng)過以上的辦法,我們根本能夠斷定一個體系的回油、冷媒充注量對緊縮機(jī)可靠性是否合適。緊縮機(jī)與空調(diào)體系具有匹配性,簡略的實驗并不能完全將長時間作業(yè)中可能發(fā)作的問題悉數(shù)進(jìn)行查核。

緊縮機(jī)運(yùn)用注意事項:

(1)緊縮機(jī)誤接線

緊縮機(jī)只要一種正確的接線方法,其他都是錯誤的。因為誤接線,熱維護(hù)器可能喪失維護(hù)功能,而導(dǎo)致緊縮機(jī)焚毀,一般會構(gòu)成副線圈焚毀。

對三相緊縮機(jī),要有相序維護(hù)裝置

(2)精密空調(diào)體系中異物進(jìn)入

體系殘留物來歷可能有:

a、銅管切開時發(fā)作細(xì)微銅屑。

b、體系制作過程中的加工油、雜質(zhì)等異物

c、緊縮機(jī)長時間暴露在空氣中,塵埃、水蒸氣進(jìn)入。

d、焊接時,管路內(nèi)部外表會發(fā)作氧化膜,所以焊接時要充氮氣維護(hù)

精密空調(diào)殘留物對體系的影響:

a、會加重運(yùn)動件沖突面的磨損和阻塞泵油通道;

b、當(dāng)緊縮機(jī)中含有水分、纖維、塵埃等細(xì)小夾雜物時,可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上,下降整機(jī)絕緣功能;

c、加工油等還會和冷媒或冷凍機(jī)油反響,發(fā)作淤渣、焦碳,附著在排氣閥片,吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中,引起阻塞;

(3)體系進(jìn)水

空調(diào)器體系中水分的含量應(yīng)操控在75ppm以下(推薦值)。

a、水分進(jìn)入的途徑:

b、空調(diào)在制作工序中進(jìn)入水;

c、冷媒中含有較多的水分;

d、體系走漏構(gòu)成水分的侵略;

e、緊縮機(jī)密封不妥,敞開放置;

f、體系真空度未到達(dá)規(guī)范;

g、安裝時放空不完全;

(4)體系回油缺乏

精密空調(diào)冷凍機(jī)油效果:

①光滑,有用避免機(jī)械部品磨耗。

②油封效果,維持高低壓差。

③及時帶走沖突發(fā)作的熱量。

如冷凍機(jī)油排出后不能順暢返回,則體系回油缺乏,構(gòu)成:

油回流不良可能發(fā)作的不良;

光滑不良導(dǎo)致運(yùn)動部件的磨損、卡死;

緊縮機(jī)才能下降;

過熱;

構(gòu)成油回流不良主要原因:

制冷劑過多,油排出量增大;

配管不合適(配管太長,管徑大);

在極低溫條件下作業(yè);

斷續(xù)作業(yè)距離時刻短;

冷媒循環(huán)量少,壓力低;

毛細(xì)管不合適;

(5)過負(fù)荷作業(yè)

緊縮機(jī)有最大作業(yè)工況的規(guī)則,如超出答應(yīng)規(guī)模,會構(gòu)成以下結(jié)果:

a.因為排氣溫度過高,排氣閥片外表冷凍油碳化。

b.因為泵體高低壓力差過大,葉片槽被磨損。

c.運(yùn)用壽數(shù)下降。

(6)冷媒走漏

空調(diào)體系因為發(fā)作走漏致使冷媒減少。如此長時間作業(yè),致使電機(jī)發(fā)作的熱量無法被冷媒帶出;排氣溫度也會相應(yīng)升高,當(dāng)溫度過高,R22開端熱分化,生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來,生成積碳;冷媒走漏也會導(dǎo)致回油不良。

(7)非正常受電

有許多電機(jī)主線圈或副線圈均勻過熱,與電機(jī)本身的匝間短路差異顯著。電機(jī)均勻過熱一般是因為受外部大電流沖擊或長時間處于過熱狀況所構(gòu)成的。如反常電壓、低溫低電壓發(fā)動等。

以上是針對機(jī)房精密空調(diào)制冷中常見故障及處理方法總結(jié),僅供參考,如有問題,還需要向?qū)I(yè)人士咨詢。

來源:機(jī)房空調(diào) http://preweds.com/


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